ECOCOPTER - COMUNICADO ACCIDENTE

73 años al servicio de Chile

Potentes aeronaves de combate surcan los cielos, al mando de diestros Pilotos, que mantienen su eficiencia volando y practicando diversas tácticas, desde el simple control hasta misiones de ataque e intercepción. Indudablemente capturan la atención de los amantes de la aviación y no dejan indiferentes a quienes las observan.

Naves más lentas y de sonidos graves, de mayores dimensiones se observan de cuando en cuando, sin que signifique mucho para el observador, pero llevan la responsabilidad de proveer los medios humanos y materiales, para que los poderosos cazas cumplan su misión: son los Transportes y Reabastecedores en vuelo, entre otros.

La simbiosis de ambos medios resultan en el cumplimiento de la misión esencial de una Fuerza Aérea militar: dar protección y defensa a su país.

De no existir estos medios, difícilmente se podría mantener una economía y sin lugar  dudas la propia existencia de una Nación. La Paz solo se puede mantener con un sistema aéreo moderno y eficaz, el resto sólo discursos de buena voluntad. Es la realidad del mundo actual

C-130 SUPER "E", FACH 995, Parada Militar 2013

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Por Sergio Pulgar

En Chile, si bien la idea de contar con un sistema de Transporte Aéreo se planteó claramente en los albores de la Aviación Militar, inició su desarrollo como una forma de comunicar esta caprichosa geografía, bajo la idea del Comodoro Arturo Merino Benítez.
Así se crea el Correo Aéreo que cubría el norte del país en los frágiles Gipsy Moth, muy pronto sentaría las bases de la Línea Aérea Nacional. Hacia el sur, las exploraciones aéreas de la Aviación Naval y luego la apertura de la Ruta a Magallanes, lograría establecer una cobertura de todo el territorio nacional, vía aérea.

Pero solo en 1944, la Fuerza Aérea de Chile da el primer paso concreto de contar con una Unidad de Transporte Aéreo, creando la Escuadrilla Comandancia en Jefe, con aviones Beechcraft UC-45F. Pronto se plantea una ambiciosa idea, crear una estructura de Transporte Aéreo, compuesta de varios Grupos con ese objetivo.

Así el 29 de Diciembre de 1945 se crea oficialmente el Grupo de Transporte N° 1, en el entendido que luego se unirían otras Unidades similares. Pero la realidad y los medios no lograron asentar el concepto y el solitario Grupo que fue dotado de aeronaves diversas, salvo por un UC-45F. Por supuesto que la capacidad era mínima y las necesidades aumentaban, toda vez que la institución crecía a lo largo del país.

La asesoría estadounidense y las gestiones del Gobierno y el Mando de la Fuerza Aérea lograron la incorporación de los primeros C-47 y la implementación de infraestructura adecuada en la Base Aérea de Los Cerrillos. Pronto el Grupo de Transporte N° 1 se convertiría en el Grupo de Aviación N° 10, iniciándose una historia que aún continúa.

La principal misión que cumpliría este Grupo, sería la de apoyar el desarrollo del país, mediante el transporte de carga con medios esenciales para la sobrevivencia de las regiones apartadas, además de su responsabilidad en el ámbito de las operaciones militares. Por ello, no es novedoso que en la actualidad continúe con ese apoyo, salvo que ahora se ha hecho extensivo al resto del mundo.

Luego de operar los elegantes DC-6A/B, el Grupo 10 incorpora el que hasta ahora es un ícono del transporte, el C-130 Super “E”, cuyas primeras unidades, aun prestan servicio.

En 1981 la era del reactor se hace presente con la llegada del Boeing 727, cuya corta permanencia sirve de entrenamiento para la incorporación de los Boeing 707, consolidando el Transporte Aéreo en la Fuerza aérea chilena.

KC-130E, STRATOTANKER, FACH 982, Parada Militar 2012

Sus tripulaciones supieron aprovechar la oportunidad de prepararse para el desarrollo tecnológico y asumir la envergadura de la alta capacidad de las nuevas aeronaves. La calidad humana ha sido un gran capital para este septuagenario Grupo de Transporte, obviando las agotadoras jornadas de trabajo previo a los extensos vuelos, tanto en el territorio nacional, desde Arica a la Antártida y Rapa Nui. Asimismo han sabido posicionar su calidad profesional en todos los confines del mundo, con sus misiones humanitarias.

Boeing 737 300, FACH 922, Parada Militar 2013

Pero el Transporte “puro” no fue el límite, ya que luego se unirían concretamente al esfuerzo defensivo con dos aeronaves de reconocida capacidad, el KB 707 “AGUILA”, de reabastecimiento en vuelo y la plataforma de guerra electrónica EB-707 “CÓNDOR”.

Así el pequeño Grupo que nació en un hangar de Los Cerrillos, hoy extiende sus alas hacia el mundo en la Base Aérea Pudahuel.

Se consolidó en el Reabastecimiento en vuelo con la llegada de los KC-135E, multiplicando el alcance de los poderosos cazas F-16, adquiridos al amanecer del siglo XXI, así como el Transporte Estratégico  la llegada del Boeing 767.

Gulstream, FACH 911, despegando de Iquique, 2012

Además tiene la responsabilidad de operar las aeronaves presidenciales y VIP, Boeing 737 500 y Gulfstream GIV.

Después de muchos años de búsqueda también refuerza la flotilla de HERCULES, con varios KC-130H y mantiene en vuelo el único C-130B, modernizado y adaptado a las necesidades institucionales, como la permanente misión de mantener el flujo logístico en el territorio antártico.

Los “diez del diez” son bastante más hoy, pero sostienen la mística del Grupo de Transporte Estratégico de la Fuerza Aérea de Chile, siendo en el presente más poderosos sus “rugidos de poder y potencia”.

Al cumplir 73 años de servicio  Chile, lo hace al mando de un destacado Piloto de HERCULES, el Comandante de Grupo (A) Arnaldo Passalacqua P.

Por el Grupo Diez, Salud

72 años en el aire

La pasión del vuelo representa para muchos un sueño, que en la actualidad es cada vez más posible de conseguir. Volar exige además de contar con las aptitudes, un entrenamiento constante y actualización técnico aeronáutica. Hacerlo por deporte es apasionante, pero hacerlo profesionalmente y en función del transporte simboliza la vida de quienes lo han elegido.

Y los aerotransportistas militares lo saben...

RUGIDOS DE PODER Y POTENCIA

por Sergio Pulgar

      En la actualidad del Grupo de Aviación N° 10, le hace honor a su grito de batalla, pues las modernas y potentes aeronaves que conforman su inventario, así lo demuestran en su constante operación, tanto en cielos nacionales como más allá de las fronteras.

      Pero sus orígenes fueron modestos, con pequeñas aeronaves de entrenamiento y luego “herencia” de la entonces Línea Aérea Nacional, como el Junkers 86Z.

        El recordado C-47 le daría un mayor alcance a sus operaciones en 1946 y sería la base fundamental del transporte aéreo hasta la llegada de los elegantes DC-6A/B en 1965.

      Mas, desde 1972 el C-130 HERCULES será el “caballo de batalla” del Grupo ya basado en el entonces aeropuerto internacional de Los Cerrillos. Con el confiable cuatrimotor se abrirían las rutas antárticas, consolidando la presencia de Chile en el continente blanco.

      El Boeing 727 100QC, adquirido en 1981 iniciaría la era del reactor, que se consolidaría con la pronta incorporación de los Boeing 707, para continuar con los 737, 767 y el KC-135E.

      El aumento en capacidad, dimensiones y cantidad de aeronaves, obligó a la Unidad a dejar su Base en Los Cerrillos, para trasladarse al norte del Aeropuerto Internacional “ARTURO MERINO BENÍTEZ” en Pudahuel.

      El desarrollo institucional y las necesidades de la guerra moderna, lo hicieron incorporar misiones de apoyo a las Unidades de Combate en forma directa. Así se hizo cargo del Reabastecimiento en Vuelo, mediante la conversión de uno de sus B707, conocido como “ÁGUILA” y pronto de la plataforma de guerra electrónica “CÓNDOR”.

      Además tiene la responsabilidad del transporte de la Presidencia de la República, iniciada con el mítico “El Canela” (DC-3 FACH 901/950), el “Canelita” (Ryan FACH 902), para culminar con una flotilla actual compuesta por un B-737 500 y un Gulfstream IV.

Sus Tripulaciones

      Desde su creación como Grupo de Transporte N° 1, el 29 de Diciembre de 1945, comenzó a desarrollar una mística propia en sus tripulaciones, con un alto grado de camaradería y profesionalismo.

      Con extenuantes jornadas de vuelo, mantienen siempre en alto su actitud y voluntad inquebrantable en cumplir las misiones con alto nivel de seguridad y profesionalismo a toda prueba.

      Aprendiendo a sortear las dificultades técnicas y personales, subreponen cualquier individualismo en pos del cumplimiento de la misión del Equipo.

      A pesar de su indiscutible entrega a la institución y su país, muchos han emigrado a las líneas aérea comerciales, en busca de un mejor porvenir material, pero jamás olvidando sus orígenes en el Grupo de Aviación N° 10, de Transporte Estratégico.

      Hoy, al cumplir 72 años de vuelo, un saludo a “los del Diez”, agradeciendo su constante trabajo para unir Chile y conectarlo con el mundo, por las rutas aéreas.

      

      

      

      

       

B-767 300

Según informaciones de prensa chilenas, el Boeing 767, aeronave de transporte estratégico, habría sufrido una falla al momento de iniciar las operaciones en tierra, para su despegue hacia Perú.

Boeing 767-300 de Transporte Estratégico

Con el objeto de cumplir el traslado de la Presidente a la Cumbre de la Alianza del Pacífico en Lima, se dispuso la puesta en línea del avión presidencial, el Boeing 737-500. La aeronave especialmente adquirida para estas misiones, despegaría con una hora de retraso (16:30), respecto a la programación inicial.

Boeing 737-500, Presidencial

Fuente:

AMÉRICA EN VUELO
MULTIMODEL INFO 10
El Mercurio

La tercera

2014 CEREMONIA ANIVERSARIO

Nota del Departamento Comunicacional en www.fach.cl

GRUPO DE AVIACIÓN Nº 10 CONMEMORÓ 

SEXAGÉSIMO NOVENO ANIVERSARIO

    La ceremonia fue presidida por el Comandante en Jefe de la IIª Brigada Aérea, General de Brigada Aérea (A) Víctor Villalobos Collao. 

   El lunes 29 de diciembre se realizó la ceremonia de conmemoración del Sexagésimo Noveno aniversario del Grupo de Aviación Nº 10 de la Fuerza Aérea de Chile.

   La actividad fue presidida por el Comandante en Jefe de la IIª Brigada Aérea, General de Brigada Aérea (A) Víctor Villalobos Collao, y contó con la presencia de Oficiales y Personal del Cuadro Permanente del Grupo de Aviación Nº 10, ex Comandantes de la Unidad e invitados especiales. 

   Durante su discurso, el Comandante del Grupo de Aviación Nº 10, Comandante de Grupo (A) Guillermo Bravo destacó el trabajo comprometido y profesionalmente calificado de los integrantes de la Unidad, “fortalezas que junto a nuestras sofisticadas aeronaves nos han permitido volar en el año 2014 más de 4 mil horas de vuelo, transportar más de 2.500 toneladas de carga y trasladar a más de 37 mil pasajeros, proyectando a nuestra Unidad como un componente aéreo poderoso, moderno y eficiente”. 

   Añadió asimismo que la actividad del Grupo Nº 10 “no se detiene en ninguno de los 365 días del año, por lo que desde su origen ha sido vital e importante soporte en el transcurrir de la vida nacional, en distintas labores humanitarias de ayuda a la comunidad, como medio de evacuación y asistencia a zonas azotadas por desastres y catástrofes naturales”.  

   Posteriormente, el Capellán nacional de la Iglesia Evangélica, Coronel de Aviación Aníbal Jiménez junto al Capellán Institucional Comandante de Escuadrilla (SR) Pedro Quiroz realizaron una invocación espiritual ecuménica en la que se oró por el futuro de esta Unidad de la FACh.

   Luego, se entregaron condecoraciones al personal por su desempeño destacado durante 10 y 20 años de servicio.

   El Sargento 2º Oscar Pacheco, quien fue condecorado por veinte años de servicio, señaló que “estoy muy orgulloso de pertenecer a esta Unidad y de haber sido condecorado en este aniversario”.

   Asimismo, se entregó un reconocimiento a quienes integrarán el Cuadro de Honor de la Unidad como Mejor profesional, Mejor compañero, Mejor deportista y a quien se destacó en el ámbito de la Seguridad Aeroespacial.

   Además, el Círculo de Suboficiales Mayores del Grupo de Aviación Nº 10 premió al Sargento 2º Jorge Brito como integrante del Personal destacado, mientras que el Círculo de Ex Comandantes de la Unidad reconoció al Capitán de Bandada (A) Pablo Vidal por sus cualidades personales y profesionales.    

    Luego, los asistentes interpretaron el Himno de la Fuerza Aérea y, para finalizar la ceremonia, los integrantes del Grupo de Aviación Nº 10 realizaron un desfile militar en la losa de operaciones de la IIª Brigada Aérea. /jgo 

 

Fuente: www.fach.cl

 

69 ° Aniversario

GRUPO DE TRANSPORTE ESTRATÉGICO N° 10

    Veinte años antes de que se creara el Grupo de Transporte N° 1, el Teniente Coronel Marmaduque Grove ordena la primera misión de Transporte Aéreo oficial, al disponer que el Junkers F.13, escoltado por el Junkers A.20, volasen hasta la frontera, con el objetivo de acompañar en su retorno al autoexiliado Presidente de la República Arturo Alessandri Palma.

     Las aeronaves habían llegado a Chile en Diciembre de 1924 y se encontraban en proceso de adquisición, mas faltaba la aprobación y financiamiento oficial. Al efecto, Grove, dispone la misión indicada, impresionando positivamente al Presidente, quien autoriza su compra, para el entonces Servicio de Aviación del Ejército de Chile.

  
    Era el 13 de Marzo de 1925 y aunque el A.20 (en el que viajaba el propio Grove), tuvo una falla que lo hizo aterrizar en Rinconada de Los Andes; el F.13 cumplió la misión al mando del Capitán Federico Baraona y el Capitán Óscar Herreros.

    No obstante, una segunda consecuencia fue la autorización para organizar un Servicio de vuelos con pasajeros.

    Era el preludio del Transporte Aéreo Militar chileno.

    Un segundo hito, fue la conformación de la Escuadrilla de la Comandancia en Jefe en 1944, la que tendría como misión el transporte aéreo de los Mandos institucionales y Autoridades que lo requiriesen.

    

     Pronto se decidiría la creación del Grupo de Transporte N°1, fechado el 29 de Diciembre de 1945.

     Las primeras aeronaves fueron T-6, BT-13 y PT-19, a los que pronto se unirían Ju-86Z.

     

     Así iniciaba su historia el que en 1954 fuese redenominado Grupo de Aviación N° 10, ya con aeronaves de transporte propiamente tal, como los D-18/C-45, C-47 y DC-6A/B

     

      Hoy, al cumplir 69 años de existencia, su flota incluye el ya tradicional C-130, Boeing 737, 767 y Gulfstream IV. Sus tripulaciones también operan los KC-135E y EB-707, entregando el necesario reabastecimiento en vuelo y protección electrónica a las operaciones defensivas.

      Con eficiencia, mística y profesionalismo, aquellos "10 del 10" (número de Pilotos con los que empezó su servicio en 1945), se han multiplicado, heredando un sólido historial de seguridad de vuelo y dedicación para unir Chile, desde Arica al Glaciar Unión.

      Mas no solo los cielos nacionales conocen de las alas del 10; ya que en innumerables misiones de ayuda a diversas naciones extranjeras, institucionales y de gobierno, han surcado la faz de la Tierra, dando varias vueltas al mundo.

     
  Encuadrados en la Segunda Brigada Aérea, basada en el "Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez", continúa siendo el punto esencial desde donde " nacen y terminan los caminos alados de la Patria "

       Buen Aniversario a los Caballeros del Aire "que surcan los caminos alados de la Patria"

GLACIAR "UNIÓN" 2013